Dieser Audiobeitrag wird von der Universität Erlangen-Nürnberg präsentiert.

Vielen Dank. Man sieht, Wetter geschädigt, es stürmt und schneit draußen schon.

Mal als Einstimmung auf das Wintersemester. Ich glaube eine organisatorische Frage sollten wir

noch klarstellen. Start 14 Uhr oder 14.15 Uhr. Ich würde vorschlagen, weil wahrscheinlich einige

doch Wege Zeit haben, belassen wir es bei 14,15 Uhr. Keine Angst hinten raus, wären wir

in der Regel meiner Erfahrung nach, weil alle im Saal dann doch etwas nach drei

Stunden ermüdet sind. Ohnehin, relativ pünktlich fertig. Also, so dass wir Cos living

entdau26ig 17 Uhr oder 17.15 Uhr das in der Regel kein Problem

darstellen sollte. Hat jemand ein Problem mit 14.15 Uhr? Ich glaube später anfangen

sollte eigentlich kein Problem sein. Okay, dann würde ich es hiermit so vereinbaren. 14.15,

bitte sagen Sie es auch Ihren Kommilitonen, die heute nicht dabei sind oder sollten die fragen,

dass Sie sich nicht auf 14 Uhr abhetzen und dann sich wundern, weshalb das Saal noch leer ist.

Ja, zunächst mal, bevor ich die Vorlesung näher vorstelle, zunächst ein paar Worte zu mir. Wie es

der Bönne schon gesagt hat, ich bin mehr oder weniger ein Kind dieser Universität, also auch ich

habe diesen Hörsaal jetzt nicht, aber die anderen Hörsäle alle schon mal auch regelmäßig besucht.

Ich habe hier studiert an der Friedrich-Alexander-Universität, ich habe dann auch in Kooperation mit dem FAPS meine

Dissertationen bei BMW gemacht. Fragen Sie mich nicht mehr nach der Jahreszahl, das ist so ziemlich

genau 20 Jahre her. Mein Thema war damals und ist es auch heute noch die 3D-MED-Technologie, die werden

Sie vielleicht schon mal hier auch in der ein oder anderen Vorlesung kennengelernt haben, also

räumliche spritzgegossene Schaltungsträger. Ich bin bei BMW und auch in der Forschungsvereinigung

für diese Technologie immer noch tätig. Mit dieser Technologie habe ich meinen Start auch bei

BMW begonnen, war damals, wie es sich aufgrund der Technologie anbietet, in der Entwicklung von

Mechatronik und Bedienelementen unterwegs, bin dann relativ schnell nach England auch gewechselt,

1994 hat BMW einen Rover gekauft, einen Rover-Konzern gekauft, habe dort zwei Jahre lang eine Verantwortung

in der Karosserie-Elektronik wahrgenommen. Ich bin dann wieder eben mit England zurückgekehrt zur

Marke MINI, die Marke MINI werden Sie schon gelesen haben, ist auch heute noch Teil meines

Themas über Stationen der Sicherheitselektronik, das Themas Interieur und der Hauptverantwortung,

Hauptabteilungsleitung, Integration, Elektrik, Elektronik, bin ich heute der Prozessverantwortlicher

für alle UKL-Fahrzeuge bei BMW. Jetzt werden wir sagen, was heißt UKL, das heißt untere kleine

Baureihe, also sprich alles was BMW 1er, 2er und alle MINI-Fahrzeuge bedeutet, das läuft bei mir

parallel dazu oder ehrenamtlich bin ich Forschungsbeiratsvorsitzender der Forschungsvereine

und 3D-MID, ja und das ist eigentlich so der Hintergrund den ich mitbringe, also so ein bisschen

Maschinenbau, das habe ich nämlich eigentlich studiert, Fachrichtung Fertigungstechnik,

ein bisschen Elektrik, Elektronik, da war das Unternehmen BMW der Meinung, das könnte ich mich

auch auskennen, ja und aus diesem Sammelsurium bediene ich mich auch heute gerade in meiner

Querschnittsaufgabe, die sich sehr viel mit dem Thema Design auf der anderen Seite im Interieur

zu tun hat und auf dem Thema Elektrik, Elektronik, Kommunikationselektronik auf der anderen Seite,

also das ganze Spannungsfeld habe ich mal durchlebt oder durchlitten, bin von klein auf aber

autobegeistert, also ich weiß auch was zum Thema Fahrwerk und Antrieb zu sagen, war da auch in

mehreren Ebenen Tätigkeiten immer mal auch tätig und ja so habe ich an der Stelle auch versucht mein

Hobby zum Beruf zu machen, was mir auch nach wie vor sehr gut gelingt und gefällt, ja am Motto

können sie lesen will ich jetzt nichts weiter dazu sagen, man merkt das gerade als Autohobbielhersteller

natürlich und fragt sich manchmal alle sieben Jahre muss ein neues Auto kommen, warum das

jetzige ist doch auch noch relativ gut, wir sind an der Stelle auch immer schnelllebiger geworden,

gerade wenn sie sich unseren Konzern ansehen aus drei oder vier Produkten sind 30 oder 40 geworden

allein in den letzten 15 bis 20 Jahren und ja wir versuchen natürlich auch immer besser zu werden,

besser heißt auch natürlich effizienter zu arbeiten und das soll an der Stelle auch Teil

der Vorlesung sein ihnen einen Einblick zu geben wie funktioniert eigentlich das Auto bauen im

21. Jahrhundert etwas anders als vor zig Jahren wie das Automobil gerade mal seinen Lauf genommen

hat BMW wird im Jahr 2016 100 Jahre alt also die Automobilgeschichte ist eigentlich keine wirklich